A0.15mm/m
B0.10mm/m
C0.05mm/m
柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
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在柴油主机的曲轴输出端法兰与推力连接法兰,安装时要求()。
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主机安装时最后缸拐档左右相差较大时,可通过横向移动主机前端直到拐挡值接近目标值。
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用桥规测量主轴承下沉量时,在无特殊要求的情况下,测量时为了正确一般应使第一缸曲柄转至下止点。
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因主轴承为固定部件,所以在安装其螺栓时,必须按拆前打好的记号收紧螺栓,不必按扭力要求收紧螺栓。
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船舶主机与甲板机械安装后所采用的补强器,又叫止动器,其主要作用是()。
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二冲程直流扫气柴油机正车导板一侧的活塞与缸套之间的间隙安装时要求比对面略()0.10~0.15mm。
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船舶主辅机船上定位安装后加装补强器的目的是提高()。
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主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。
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