柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。

柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是（）

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主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。

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在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。

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柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。

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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）

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柴油机的主轴承应有优良的耐磨性能，还应具有足够的刚度和（）。

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船舶主辅机船上定位安装后加装补强器的目的是提高（）。

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船舶主柴油机的燃重油系统中设置（），主要目的是降低油的粘度，便于输送。

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主机安装时最后缸拐档左右相差较大时，可通过横向移动主机前端直到拐挡值接近目标值。

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