一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。

分析一号线地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

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一号线地铁列车的空调紧急通风时回风阀应（）新风阀应（）。

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重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。

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一号线地铁列车后退运行时，限速（）km/h。

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一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供（）控制电源。

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一号线地铁列车的空调（）时回风阀应关闭，新风阀应打开。

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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。

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一号线地铁列车最高运行速度（）。

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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。

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