CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。

CRH1A型动车组边门的开、关动作是靠（）驱动的。

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CRH1A型动车组上脚踏的伸、缩动作是靠（）驱动的。

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对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。

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CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。

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CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。

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CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。

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CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。

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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。

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CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。

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