CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。

如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降，则升弓压缩空气会从（）中排出。

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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。

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对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。

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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。

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当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。

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CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。

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对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。

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当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。

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CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为（）。

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