采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
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SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。
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SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。
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如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。
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轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
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机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
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SS3电力机车闸瓦材料为（）。
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