如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了（），轮对将产生（）。

使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。

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SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。

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计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。

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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

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轮箍的外型由（）和踏面组成。

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SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）。

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机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。

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机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。

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闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。

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