A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。
B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°,取其中小者。
D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
一艘航行于A级航区客船,计算完整稳性时,哪种说法是正确的()
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一艘航行于A级航区客船,在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有()
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请简述航行于B级航区,L=40m的自航客船,根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求,在稳性计算中应考虑哪些要求?
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一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,船上的管子、阀件和附件可用材料来制造()
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一艘总吨为198的内河A级航区客船,作岛岸之间的对江渡船,其航行时间为20分钟,则甲板开敞处所()
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一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体,穿过防撞舱壁的管子,()设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
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某船是航行于内河C级航区的旅游客船,船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间,在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m,船舶总长不变。某验船师在检验过程中,认为该船加宽后稳性会进一步提高,遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确?为什么?
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一艘航行于A级航区的,总吨为598吨的货船,以下航行设备需要配备的是()
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一艘航行于A级航区的1500吨货船,该船至少应配备()台测深仪。
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