再热蒸汽的特点是：密度较小、放热系数较低、比热较小。

当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。

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蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随着蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。

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单根管子试验证明，在蒸汽凝结情况相同时，加热器横放管子的放热系数是垂直管子的（）倍。

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在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。

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汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。

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采用喷水来调节再热蒸汽温度是不经济的。

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再热蒸汽温度的调节方法有哪两种？

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主、再热蒸汽系统疏水什么时候投、退？

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在获得同样热量的情况下，过热蒸汽比再热蒸汽温度变化小。

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