A对
B错
沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?
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何为沥青路面车辙?
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若沥青混合料的矿料配合比例为:碎石60%,砂32%,石粉8%,一个马歇尔试件的矿料按1200g计,其碎石用量应为()。
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若沥青混合料的矿料配合比例为:碎石60%,砂32%,石粉8%,一个马歇尔试件的矿料按1200g计,其碎石用量应为()。
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热拌沥青混合料配合比设计中,沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则:①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型(C型)或细型(F型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长,重载交通多的路段,宜选用粗型密级配沥青混合料,并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区,或者重载交通少的路段,宜选用细型密级配沥青混合料,并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力,同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时,宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量,减少0.6mm以下部分细粉的用量,形成S型级配曲线,并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平,确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误()。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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用横断面尺寸测定沥青路面车辙时,应沿横断面尺每隔30cm一点,用量尺测记横断面尺顶面与路面之间的距离。
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采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时,应以()作为测定位置。
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同一沥青混合料或同一路段的路面,车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于()时,取其平均值作为试验结果。
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