A对
B错
水泥混凝土路面错台的测定位置,通常以行车道错台最大处横断面为准。
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沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?
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采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时,应以()作为测定位置。
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何为沥青路面车辙?
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同一沥青混合料或同一路段的路面,车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于()时,取其平均值作为试验结果。
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沥青混合料车辙试验,测定温度应控制在40℃±1℃。
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水泥混凝土和沥青路面基层用碎石的针片状颗粒含量采用规准仪法测定;沥青路面面层用碎石的针片状颗粒含量采用游标卡尺法测定。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有: ①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
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