A硫酸铅
B氧化铅
C氧气
D氢气
为了检验新铅蓄电池初充电的容量,在初充电30min后进行放电试验,放电试验测得的电池容量值大于标准容量的()时,方可装车使用。
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铅蓄电池在放电过程中,内阻逐渐增加;充电过程中,内阻逐渐减小。
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铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐(),放电时相反。
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客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、()和补充电四种。
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新造蓄电池在工厂内要进行初充电。
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铅蓄电池过充电时,充电电流只能起分解水的作用,结果使负极板上有氧气逸出,正极板上则有氢气逸出。
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电池接反时,对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝。
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应急电源的控制板烧坏的主要原因是充电电流过大,或电池电压()。
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25G空调车应急电源的恒流限压充电是当电池充到()V时,停止充电。
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