区间隧道与车站的连接，当车站站台为侧式时，区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道过渡。

车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。

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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。

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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设集中空调和送排风设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。

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BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。

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正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线

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当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。

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关于车站与区间分界的说法错误的是（）

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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。

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第二级客流控制的启动条件：当站台候车乘客较拥挤（超过整个付费区面积的2/3）并有持续增加趋势时或者满足本-站客流组织预案启动条件后，由车站值班站长决定实施，并通报控制中心、站长。（）

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