在分散自律控制模式下，在车站控制台上，除（）按钮外，其他按钮的操作均不起作用。
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非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
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轨道停电恢复后应特别注意控制台上哪几种情况？
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在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以（）作为占用区间的行车凭证。
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在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
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遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，有关区间两端站车站值班员应相互联系，共同做到“三确认”，即：确认列车整列到达、（）、列车没有出发。
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K5B设备全站设备停电恢复后各道岔区段处于锁闭状态下时如何解锁？
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在CTC区段的车站，在分散自律模式下，遇清扫岔道时，车站值班员负责与列车调度员联系，相关岔道的转换事宜。
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调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。
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