对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
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《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？
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关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题：（1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μ[zs，gif]，与《荷载规范》7．3节规定的μ[zs，gif]，有何联系？（2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
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确定房屋的计算方案时，多层房屋在竖向荷载作用下，墙、柱在每层高度范围内，可近似地视作两端铰支的竖向构件，请问，这时构件的计算长度是取层高还是按《砌体规范》表5．1．3计算得到的墙的计算高度？如何理解4．2．5条规定的简化计算模型？
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对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
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《公路通用规范》的4.2.2条规定，预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计由于预加力偏心距增大引起的附加效应。那么，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"是否包含预加力？
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《混凝土规范》11．7．13条规定，剪力墙底部加强部位"在重力荷载代表值作用下，墙肢的轴压比N／（fcA）不宜超过……"，请问，这里的N应该如何计算？是N=G+0．5Q还是N=1．2（0+0．5Q）？
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如何理解《钢规》3．4．2条规定的强度折减系数？
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《砌体规范》的5．1．1条规定了受压构件的承载力计算公式，使用时需要注意哪些问题？
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