《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？
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《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？
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关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题：（1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μ[zs，gif]，与《荷载规范》7．3节规定的μ[zs，gif]，有何联系？（2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
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《砌体规范》10．5．6条原文如下：由重力荷载代表值产生的框支墙梁内力应按本规范第7．3节的有关规定计算。重力荷载代表值应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算。但托粱弯矩系数αM、剪力系数βV应予增大；增大系数当抗震等级为一级时，取为1．10，当抗震等级为二级时，取为1．05，当抗震等级为三级时，取为1．0。该条的条文说明指出："重力荷载代表值则应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算，即取全部重力荷载不另行折减"。这个"不另行折减"如何理解？是不是说取重力荷载代表值=1．0恒+1．0活，而不是1．0恒+0．5活？《抗规》5．1．3条中倒是有1．0恒+1．0活的情况，但是只适用于"按实际情况计算的楼面活荷载"。
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《砌体规范》表10．2．3中用到σ0，为对应于重力荷载代表值的砌体截面平均压应力，请问，这里的"重力荷载代表值"要不要考虑分项系数1．2？
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对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
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今对于《钢规》的公式（5．2．2-2）（见下式），有几个疑问：（1）规范中说，"对于表5．2．1的3、4项中的单轴对称截面压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面且使翼缘受压时"使用该式，但是，规范表5．2．1（塑性发展系数表）的第4项，其截面见图2-2-10，似乎不符合这个条件呀？（2）若该公式可以理解为"应力计算"，公式中截面特征似乎应取净截面。
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《公路通用规范》4．3．6条对汽车荷载制动力进行了规定，应如何理解？
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《砌体规范》7．2．3条第3款指出，验算过梁下砌体局部受压承载力时，可不考虑上层荷载的影响，如何理解？
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