简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点?
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西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为()
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西安地铁1号线车辆客室车门是()
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西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。
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西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器,四个电流传感器。
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西安地铁2号线电客车以“故障安全”为原则进行系统设计,因此紧急回路采用()、()的形式。
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西安地铁1号线车辆一位侧车门的编号是按()编号。
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西安地铁二号线车辆的编组形式为(—自动车钩、=半自动车钩、*半永久牵引杆)()
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按照闸瓦安装方式的不同,踏面制动可以分成()和()两种形式,西安地铁2号线采用()形式。
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