作为发展方向，船舶电力推进系统中的推进电动机采用（）。

电力推进船舶的电力系统用于推进的电压通常采用（），一般动力设备电压采用（）。

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在船舶电力推进系统中，按供电关系的设备排列顺序是（）。

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现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。

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与柴油机推进系统相比，船舶电力推进系统的缺点是（）。 a．整体推进效率低； b．螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患； c．使用舱容小； d．初次投资大； e．维护保养量增大。

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电力推进船舶的推进操纵单元不具备（）功能。

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目前，电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额，现在在（）等普通商船上具有良好的应用前景，尤其是（）的发展，更是提供了广阔的发展前景。

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目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

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目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是（）。

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船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性，主要体现在（）。

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