冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为（）。 Ⅰ．冬半年北大西洋中高纬为狂风恶浪区； Ⅱ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高剧增； Ⅲ．因狭管效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大； Ⅳ．冬半年北大西洋低纬海域为狂风恶浪区； Ⅴ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高减小； Ⅵ．因流波效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大。

冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为（）。

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在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。

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灵敏度调节在良好海况下应调（）在恶劣海况下应调（）。

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海况良好时，灵敏度调节应调（）；海况恶劣时，灵敏度调节应调（）。

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自动舵调节旋钮中的灵敏度调节（天气调节），良好海况可调（），恶劣海况可调（）.

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在对自动舵的灵敏度调节时，在良好海况下，应调（），在恶劣海况应调（）。

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恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是：（）

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气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。

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在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因是（）。

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