空气弹簧转向架用差压阀在试验台上做动作试验时，要求动作压差（）。

空气弹簧转向架差压阀的压差过大（）

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高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

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SW-160型和CW-2C型转向架用空气弹簧由哪些元件组成？有什么结构特点？

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手把置于一位充风至定压稳定后移至三位保压。先进行一端的差压阀性能试验，将此端一侧的空气弹簧压力由空气弹簧压力表上塞门缓慢排风，使之两侧的空气弹簧压力差超过200KPa，然后关闭塞门停止排风待空气弹簧压力稳定后，检查这两侧空气弹簧压力差不得超过（）KPa，合格后排另一侧空气弹簧风压，检查方法及要求同上。

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装用空气弹簧转向架的客车在落车检验合格后，须将高度控制阀调节杆防松螺母紧固，包扎，可随时调节。

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LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（）配管侧

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SW-220K型转向架空气弹簧采用（）。

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差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时，使压力高的一端空气流向较低的一端，以防止车体（）的装置。

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SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室

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