汽轮机动力装置的优点是（）。 Ⅰ．运转平稳、振动轻、噪声小； Ⅱ．单机功率大； Ⅲ．燃用劣质油成本低； Ⅳ．功率范围覆盖面大； Ⅴ．摩擦、磨损小。

船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。 Ⅰ．单机功率大； Ⅱ．起动迅速、安全可靠； Ⅲ．部分负荷运转性能好； Ⅳ．功率覆盖范围大。

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为保护环境和节约能源，LNG船舶蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，其优点是（），其缺点是（）。 Ⅰ．输出功率大、排出的废气少； Ⅱ．热效率高；Ⅲ．维护量小、可靠性高； Ⅳ．装置热效率低； Ⅴ．噪声大。

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在船舶动力装置中，（）单机功率大、运转平稳、摩擦和磨损小、噪声小，但其装置的热效率低。

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保证和提高船舶动力装置的可靠性问题，将贯穿在（）。Ⅰ.整个设计阶段；Ⅱ.整个制造阶段；Ⅲ.全部运转期间

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采用电力驱动型式的起重设备动力机械优点包括（） Ⅰ．维护方便、操纵机动、可调速、可换向；Ⅱ．便于装设保护装置及联锁装置；Ⅲ．不污染环境；Ⅳ．机动性好。

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由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。

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动力装置在运行中，要获取其诊断信息常用的方法有（）。 Ⅰ．直接观察法； Ⅱ．振动噪声检测法； Ⅲ．磨损残留物检测法； Ⅳ．运转性能检测； Ⅴ．参数推导法。

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轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有（）。 Ⅰ．传统的简易手段； Ⅱ．一般常规仪器仪表； Ⅲ．高新电子测试设备； Ⅳ．性能参数监测。

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为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。 Ⅰ．设计部门； Ⅱ．造机、造船厂及修船厂； Ⅲ．港口管理。

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