桥梁上的汽车制动力，是指车辆在刹车时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间所发生的滑动摩擦力。（）

设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）

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汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。

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行车制动装置在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不应大于500N，对于其他车辆不应大于600N。

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当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于（）。

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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于30％。（）

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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器在空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）

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汽车在行驶中使用制动时车辆向右跑偏，即为右侧车轮制动不灵；向左跑偏，即为左侧车轮制动不灵。

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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。

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当桥面为四车道时，汽车的制动力按布置在荷载长度内的（）总重力的10％计算，但不得小于二辆重车的30％。

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