高速铁路桥梁下部结构宜采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用柔性墩台。

高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。

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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

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在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。

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板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。

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高速铁路除了小跨度桥梁外，大都采用双线双室箱形截面。

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新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

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为防止墩台身裂缝的继续发展，可以采用钢筋混凝士（）进行加固。

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桥梁墩台混凝土施工振捣机械宜采用（）。

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高速铁路桥梁一般均选择刚度（）的结构，如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等，截面型式多为双线整孔箱形截面。

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