附加阻力包括空气阻力、附体阻力和粘压阻力。

附加阻力包括空气阻力、附体阻力和剩余阻力。

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附加阻力包括空气阻力、附体阻力和兴波阻力。

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附加阻力包括空气阻力、附体阻力和破波阻力。

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船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和附加阻力。

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船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为（），水下阻力中（）受航速影响最小。 a．船体阻力； b．摩擦阻力； c．兴波阻力； d．形状阻力； e．空气阻力； f．附体阻力； g．波涛阻力。

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船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。

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船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和剩余阻力。

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船体阻力按产生阻力的物理现象分为剩余阻力、粘压阻力和兴波阻力。

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在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。

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