A对
B错
正常情况下,列车占用并出清进路后,进路应能()
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取消或人工解锁接车进路后,延续进路应按()方式解锁。
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坡道延续进路上轨道区段占用,延续进路不能建立;延续进路一旦建立后,延续部分的区段故障或占用,进站信号机不关闭。
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无论是调车进路还是列车进路,在办理人工解锁时,XJJ都是在KJ失磁后复原。
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LXJ不能缓放时,列车进入信号机内方,信号机就会CV5()且进路不能正常解锁。
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在进路非正常解锁时,()前接点将解锁电源转入13线。
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进路在接近锁闭后,应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁(进路内仅一个区段者例外)。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时()min;其他进路人工解锁延时30s。
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进路在接近锁闭后,应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁(进路内仅一个区段者例外)。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min;其他进路人工解锁延时()s。
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反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线()。
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