ACu≥5且Cc=1~3
BCu<5且Cc≠1~3
CCu≥15且Cc=1~5
DCu≥15且Cc=1~3
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标()
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铁路路基填料需要一级定名和二级定名,分组别需要做()试验
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高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数()、动态变形模量()、压实系数K指标控制。
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巨粒土、粗粒土(包括砂类土)的分类定名,需做()试验,然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。
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基床以下路基填料中碎石最大粒径不得大于()。
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依据铁路工程填料分类标准,采用76g锥下沉10mm的液限为28.4%,塑限为18.4%,其定名应为()。
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当选用路堤填料时用硬质岩石及不易风化的软质完的碎石时,应级配较好,块石类填料的粒径不得大于()。
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细集料颗粒筛分析中规定,除5.00㎜和0.63㎜筛档外,砂的实际颗粒级配允许稍有超出分界线,但总量不应大于()%。
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路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、()后合理选用。
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