汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。

制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

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汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。

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（）可用来测量气门间隙，制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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制动蹄片磨损过量只是液压制动系失效的原因。

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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为（）。

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汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应（）以恢复制动性能。

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调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。

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制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。

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