制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

平衡式制动器在制动时，两蹄片对制动鼓产生的制动力矩（）。

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（）可用来测量气门间隙，制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。

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制动蹄片磨损过量只是液压制动系失效的原因。

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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。

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制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，制动鼓或制动钳发热的是（）故障现象。

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汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应（）以恢复制动性能。

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制动鼓的间隙、轮毂轴承的松紧度和轮辋的摇摆度与轮胎的磨损无直接关系。

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