空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。

SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。

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用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。

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空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。

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电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。

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空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。

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DK-1电空制动机，空气位操作，当须进行紧急制动时，首先应把小闸置于（）。

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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。

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