CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。

CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。

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CRH2型动车组（）为控制单位进行延迟控制。

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CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。

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CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。

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CRH2型动车组在110km/h的速度以下，接通耐雪制动开关，通过操作制动手柄动作。

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CRH2型动车组紧急制动为纯空气制动，其制动力根据列车运行速度进行两级调整，两级调整是通过（）实现的。

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CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。

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CRH2型动车组ATP制动指令有（）两种，通过比较允许速度和列车速度来决定制动指令的级别，当列车超过允许速度时产生制动作用。

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CRH2型动车组制动控制装置通信使用的光纤线。（）

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