A拐挡表
B桥规
C直尺和塞尺
D千分尺
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧()范围内均匀接触。
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柴油机运转时,主轴承下瓦的磨损一般是()。
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将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于()。
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柴油机运转时,连杆大端轴承上瓦的磨损一般是()。
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能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是()。
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柴油机各道主轴承下瓦磨损不同,使曲轴轴线状态产生()变形,臂距差的大小和方向产生()变化。
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曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的(),当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。
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更换十字头轴瓦时,十字头销与轴承下瓦的接触质量应()。
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关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是()。
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