因为车辆制动一般为一次缓解型的，没有阶段缓解性能，偷风会使列车部分或全部缓解，减弱或失去列车制动力，极易发生冒进信号的事故。

JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能。

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JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。

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轨道车辆制动后，缓解时间不得超过（）。

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为达到使轨道车辆制动或缓解的目的，轨道车装设制动机。

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轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。

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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

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JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。

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制动风压漏泄每分钟不大于20kPa，缓解时间一般不超过（）秒。

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轨道车制动风压泄漏每分钟不大于20kpa，缓解时间一般不超过（）S。

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