更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。

更换折角塞门时，要关闭（）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。

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（）型球芯折角（直端）塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。

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更换折角塞门、截断塞门、制动阀、安全阀、缓解阀、制动软管等空气制动配件时，装车前须取下各通路（）式包装及密封防护物。

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球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点？

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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。

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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。

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简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？

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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验完毕（）。

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试述折角塞门的构造及用途？

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