列车车厢的两端装设有（），是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下，车厢总体结构发生永久性变形。

保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（）%左右。

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每列车设有（）个风源模块

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蓄电池输出均设有保护，通过（）防止线路出现过流。

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当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。

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（）是负责列车的安全，该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。

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停放制动仅在列车静止时采用，以防止列车滚动

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停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。

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每节车厢有（）个客室空调控制盘。

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根据车厢内部和外部的条件，空调系统具备以下（）功能。

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