停放制动仅在列车静止时采用，以防止列车滚动

停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。

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列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。

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列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。

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正常时，停放制动未缓解时，禁止列车牵引。

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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。

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列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

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当列车速度小于5Km/h时，系统认为列车静止。

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保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（）%左右。

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当列车速度超过（）时，自动施加紧急制动直至列车停止.

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