底盘可以分为传动系（）、（）、和（）

汽车底盘分为转向系、传动系、（）和（）。

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滚筒式底盘测功试验台上，将测得驱动轮输出功与传动系消耗功率相加，就可以得到发动机有效功率。

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在惯性式底盘测功试验台上，如果将测得的同一转速下的底盘输出功率与传动系消耗功率相加，就可以求得这一转速下的发动机输出功率。（）

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汽车底盘技术状况会影响到传动系效率和汽车行驶阻力，但不会影响到车辆燃油经济性。

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传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。

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在惯性式底盘测功试验台上，当测得底盘输出功率后，立即踩下离合器踏板，利用试验台对汽车的反拖，可测得传动系消耗功率。（）

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根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为（）、（）和（）三大类。

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根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为（）、（）和电力式三大类

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传动系功率损失可分为（）和（）两大类。

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