缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面以上的（），即减小阻塞比，在洞口修建缓冲结构，利用辅助坑道等。

在结构力学方法中，隧道支护结构的计算方法有（）。

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隧道支护结构设计中结构力学方法认为承载主体为（）。

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隧道施工的管道通风根据隧道内空气流向的不同可分为压入式、吸出式和（）。

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岩体力学方法的计算模式为能反映出隧道开挖后的围岩应力状态的（）。

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隧道施工辅助作业主要有压缩空气供应、施工供水、施工供电和照明以及（）。

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铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时，其断面尺寸达到最小。

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任何人员进入隧道前必须在洞口进行登记并接受检查人员的检查，进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带（）。

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避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（）方向交错设置在隧道两侧的边墙上。

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《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%，并保证洞内施工人员每人有（）3m3/min的新鲜空气。

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