在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。

发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（）。

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气门与挺杆为什么要留有间隙？

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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。

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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。

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在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。

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调整顶置式气门间隙时，松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，将厚薄规插入（）之间，用平口起子调整间隙恰当后，固定并锁紧调整螺钉即可。

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常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。

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关于发动机怠速不稳定，运转自动熄火的原因，甲认为：可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的。乙认为：就是气门间隙过大造成的。丙认为：可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是（）。

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