轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈（），给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。

轴承外观检查，测量时，先左右旋转轴承外圈3~5转，给外圈施加294~490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙。

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客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合，其目的是车辆运行时，滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动，以提高轴承的使用（）。

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滚动轴承的游隙在轴承工作时，会因内、外圈的温升而增大。

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轴承压装后必须左右旋转3～5圈，转动必须灵活，不得有卡阻现象，并进行转速≥（）转/分钟，时间≥5分钟的磨合试验，检查轴承状态，并做好记录。

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往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。

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分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。

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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配的方法是适用于精度要求一般的主轴。

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安装滚动轴承时，滚动轴承要实现轴向预紧，就是要采取各种方法使其内外圈产生相对位移，以消除游隙。

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滚动轴承外圈与轴承孔的配合是基轴制。

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