列车VVVF逆变器的核心元件是（）。

主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的（）和（）。

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下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。

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城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。

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地铁列车每辆车有两台VVVF。

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母线熔断器用于列车VVVF主电路的过流保护和短路保护。

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静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。

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列车牵引逆变器是把直流电压变换成（）、幅值都可调的三相交流。

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NJ04电客车全列车共有（）个辅助逆变器箱。

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NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器，每辆B车台牵引逆变器（）。

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