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略
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发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
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发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其电流方向与低压电流方向相反。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。
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驾驶员闭合点火开关，电流表反映放电。按下起动开关，电流表左、右摆动，但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。
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对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
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采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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汽车熄火时，需断开点火开关，即是切断（）的低压电流。
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