列车到站停车,车门与安全门(屏蔽门)的误差不得超过()米。
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列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
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你现在担任某站下行侧式站台岗,接到车控室行车值班员通知因信号设备故障,现在需向下行进站列车显示引导手信号。当列车进站正常乘降后关门,车门正常关闭,屏蔽门均关闭且门头灯熄灭,但司机反映PSL盘上“全部门关闭锁紧灯”未亮绿灯,无法发车,请你回答下面三个问题。1.请答出此站下行侧式站台屏蔽门滑动门的编号顺序。2.图中A、B两个地点,你应该在哪显示引导手信号,如何显示?3.屏蔽门故障处理的原则是什么,此时如何处理屏蔽门故障,使列车能够发车。
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2013年2月20,17:41上行方向1160102次到达A站(A站为侧式站台),乘客乘降完毕后,在司机关门动车时,站台岗发现15号屏蔽门对应的客室门无法关闭,便立即报告车控室和司机,发现故障后司机进行了3次开关门测试,仍未恢复正常(此期间站台岗一直未拿取故障贴纸),后行调命令A站不贴故障纸,由下一站B站进行粘贴。 接完行调电话后,A站随即联系B站,并告知:“上行116次,你们15号屏蔽门对应的车门故障” B站接到A站通知时,列车正好进站。站台岗立即拿取故障贴纸,此时行调又通知B站暂不贴故障纸,但列车到达后,司机多次呼车站贴故障纸。列车出清后B站后,行调再次通知C站进行粘贴故障贴纸,但是仍未讲清故障门是15号屏蔽门对应列车运行方向右侧客室门,导致C站站台岗看见岛式站台一侧客室门均正常,无法立即判断到底哪个门故障了。后列车到达D站前,D站通过ATS发现116次车体故障,主动询问行调具体故障,是否粘贴故障贴纸,行调答复不粘贴。最终116次未粘贴故障贴纸运行回段。 请写出客室门故障情况下,故障纸不能及时张贴时下一站的处理
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屏蔽门/安全门不能开门故障的定义?
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使用电话闭塞解除法办理接发列车,接车站确认列车到站后,即可向后方站发出解除闭塞的通知。()
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假设你现在担任某站行车值班员,站台岗报上行1号屏蔽门破裂,请回答以下问题。 假如此时刚好有上行列车进站,车站应如何操作。
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列车进站前()分钟,需停止对故障屏蔽门的处理,待()列车后,再进行后续处理。
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终到站是列车车次运行终止的车站。
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