沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。

沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。

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沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。

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混凝土路面板的构造措施，都是为了最大限度发挥其（　）特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺。

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刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。

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与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。

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与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。

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在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。

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沥青混凝土路面中，在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物为（）。

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为了使混凝土路面具有较大的粗糙度，以提高行车的安全性，需要采用（）等方法使路面形成一定的构造深度。

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