A低增压
B中增压
C高增压
柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。
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柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为245~343kPa的为()柴油机。
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内燃机车均采用自动空气制动机,其特点是向列车管充气增压时制动机呈(),列车管减压时,则呈()。
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JZ-7型空气制动机制动管增压时,副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
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CRH2A型动车组空气制动控制系统主要由供气装置、制动控制装置、增压缸管、总风管、()、压力表等组成。
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增压器滑油进口压力低于()±10Kpa且超过5S时,施行柴油机停机保护。
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为了达到增压目的,柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。
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柴油机工作在720r/min以上,增压器滑油进口压力低于()Kpa且超过5S时,施行自动卸载。
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柴油机采用增压方式可提高()。
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