车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。

车载ATC设备，一般都集中设在编组列车中间的车辆。

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地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。

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（）不属于车载ATC设备。

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地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。

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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。

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当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。

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上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。

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当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种代用闭塞法。

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地铁列车上的速度表，它被用来显示（）和实际的电动客车的运营速度。

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