四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。

四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。

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四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。

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四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。

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四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。

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四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。

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四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。

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四行程内燃机曲轴和凸轮轴传动比为（）。

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发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。

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为达到精确传动和减少噪音的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。

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