A一
B二
C三
D四
发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率50Hz,通过车端电力连接器分()路向客车送电。
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柴油发电机组集中供电总效率为26.4%,而利用电气化铁路接触网供电,能源效率可以达到()。
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列车集中供电的电源可以由列车中的发电车柴油发电机组提供,也可以由接触网通过电力机车主()提供。
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机车供电(),取消了客车编组中的发电车,改由机车集中供电。供电电压一般为三相线压400V,相压220V,频率50Hz,通过车端电力连接器分二路向客车送电。
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客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。
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在客车车轴式()发电机供电装置中,采用了感应子发电机。
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发电车供电的空调列车在始发前(),须进行预冷作业。
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目前在客车车轴式交流发电机供电装置中,用的最多的是()感应子发电机。
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发电车供电的空调客车,须在列车始发前()h开启空调设备对车厢进行预冷、预热;终到后30min卸载停机。
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