机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。

装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。

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若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。

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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

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自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。

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牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。

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当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

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JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

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当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力（）。

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自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

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