机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，在经一系悬挂传递给轴箱与轮对。

机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对。

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机车的转向架具有承重作用，其承重力的传递路线为：通过二系悬挂装置承受车体以及所安装设备的质量，并传给转向架构架，然后通过（）传给轴箱，经由轮对作用于钢轨。

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转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。

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韶山7E型电力机车弹性悬挂装置包括：设置在转向架构架和轴箱之间的一系弹簧悬挂装置和设置在（）之间的二系弹簧悬挂装置两部分。

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机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。

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HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用（）等技术。

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转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递（），实现机车在线路上的行装。

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ZG150—1500型电力机车的中央支承是传递上部重量的主要构件，并依靠它传递牵引力和（）。

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SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。

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