德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。

德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。

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高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）无关。

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高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。

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高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。

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在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互（），到接近列车尾部时变为相互（）。

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在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。

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高速列车制动控制系统包括（）制动控制系统和（）制动控制系统。

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高速列车的控制系统及照明系统的电源由（）提供。

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高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、（）控制、（）控制等关键技术。

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